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51. 中国首辆永磁高铁下线试车 最快3年商业化运营 [100%]

...的高铁用永磁电机成本比现在普遍服役的交流异步电机成本增加约10%，不过由于永磁电机具有高功率密度的特点，通过节省动拖比(即指一列固定编组的列车中，动力车与无动力车的比例)，比如一辆原来需要6动2拖的列车，在装备了永磁电机后，只需要采用4动4拖就可以，其节省的2辆动车的牵引系统成本会使得安装永磁电机的整列车牵引系统成本反而降低20%，另一方面可以利用...

标签:永磁 牵引 高铁 海外 发布日期:2014-11-06 09:34:01 Catid:565 Status:6

52. 一路满电！正浩EcoFlow携汽车改装优质用电方案亮相GT Show [100%]

...户外移动电源，让有驻车和移动双重用电需求的车主使用更畅快。德 DELTA 2 Max在拥有大容量、高功率的用电超爽体验外，也具备强大的自充电快充效率和多种快速充电方式。除了80分钟超快市电充电速度和1000W高功率太阳能充电性能外，德 DELTA 2 Max 还支持行车快充这一高效补电方式，可搭配正浩500W智能行车充电器，开车两小时，充上1度电，约4.5小时充满，让自驾旅途始终不断...

标签: 发布日期:2024-04-03 03:34:53 Catid:1940 Status:6

53. 大族激光省工业超短脉冲激光技术企业重点实验室获“良好”评级 [100%]

...系统等关键自研器件，光纤皮秒种子源等自制核心模块，百瓦级工业全固态红外皮秒激光器、高功率固体紫外皮秒激光器、高功率红外飞秒激光器等超短脉冲激光器方面成果丰硕。 实验...

标签: 发布日期:2023-04-10 05:04:58 Catid:1940 Status:6

54. 中国首辆永磁高铁下线试车 最快3年商业化运营 [100%]

...的高铁用永磁电机成本比现在普遍服役的交流异步电机成本增加约10%，不过由于永磁电机具有高功率密度的特点，通过节省动拖比(即指一列固定编组的列车中，动力车与无动力车的比例)，比如一辆原来需要6动2拖的列车，在装备了永磁电机后，只需要采用4动4拖就可以，其节省的2辆动车的牵引系统成本会使得安装永磁电机的整列车牵引系统成本反而降低20%，另一方面可以利用...

标签:永磁 牵引 系统 发布日期:2014-11-06 03:09:12 Catid:565 Status:6

55. 15天销量突破30000台，易能时代全球增速第一 [100%]

...合体等场景。行业领先的功率密度，功率升级的同时模块尺寸更小，使用更少模块即可升级更高功率，有效节省模块电源线及充电桩内铜排使用量。 只有不断创新、紧跟市场步伐才能在激烈的竞争中立于不败之地，易能...

标签: 发布日期:2024-06-25 06:50:54 Catid:1940 Status:6

56. 亿兰科125kw储能PCS系统，树立工商业储能领域新标杆 [100%]

...业周报》显示，储能电芯正沿着280Ah→300Ah+→500Ah＋方向迭代，同时工商业储能PCS也向着更高功率发展。 适配大容量电芯 工商业储能产品的市场竞争力在很大程度上取决于其经济性和安全性。

标签: 发布日期:2024-06-21 11:55:44 Catid:1940 Status:6

57. 新速腾洗心革面 一汽大众能否翻越“山丘” [100%]

... 新速腾发动机升级，采用EA211系列发动机替换了原本的EA111，其中1.4T涡轮增压发动机分为高功率和低功率两个版本，高功率版本将替代原有的1.8T车型，该产品在数据上也更加均衡，最大功率110kW，最高扭矩250牛米、综合油耗百公里6.2升。另外，在内外饰设计和主动安全配置上，新速腾较现款产品也均有提升。 总体来说，这一系列的改动正好符合了消费者的需求，令...

标签:一汽大众 山丘 发布日期:2015-03-26 04:53:57 Catid:1159 Status:6

58. 助力碳中和，易能时代将携启明系列产品亮相2023第九届中国国际电动汽车充换电产业大会 [100%]

...率直流快充模块采用自主研发的1级拓扑电路设计，具有超高转换效率、36°C低温稳定运行、高功率平稳演进等诸多创新特点，兼具性能和成本等优势，同时获智能化运维加持，打造更优充换电保障。 此次展会，易能时代将为现场观众带来系列观展亮点，让我们一睹为快： 领先技术深度体验，产业效率由此升级

标签: 发布日期:2023-06-01 04:43:05 Catid:1940 Status:6

59. 新奥迪Q5换“芯”上市 售35.85万-57.17万 [100%]

...uo;。　　与老款车型相比，2015款奥迪在动力性能和燃油经济性能均得到提升。其中，40TFSI高功率车型最大功率从原来的155千瓦提升至165千瓦，静止加速到100公里/小时耗时从原来的7.5秒缩短到7.2秒，最高车速从220公里/小时提升至230公里/小时。同时，车辆的燃油经济性得到改善，每百公里平均燃油消耗从9.0升下降到8.4升。35TFSI低功率车型虽然最大功率和最大扭矩维持不变，...

标签:奥迪 系统 车型 发布日期:2014-12-11 10:01:15 Catid:1159 Status:6

60. 新能安携半固态电池技术亮相DCW伦敦展，引领全球能源转型新风尚 [100%]

...态电解质在高温或机械冲击下易泄漏，而全固态电池虽安全，但因固-固界面导电性差难以满足高功率需求。半固态技术则巧妙地实现了安全与性能的双重提升，既规避了液态电解液泄漏的风险，又能支持10C超高放电功率，满足数据中心对瞬时备电的严苛要求。” 作为半固态技术的首款落地产品，PU200专为高密度数据中心设计，以“安全无妥协，性能再跃升”为核...

标签: 发布日期:2025-03-28 03:34:37 Catid:2156 Status:6

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