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11. 强制发展新能源汽车 “双积分”政策公布 [100%]

...将直接影响车企未来的发展路径，销量越大，积分压力越大，对于目前尚未布局新能源汽车的合资车企来说至关重要。 放宽一年执行双积分政策，给合资车企一年时间缓冲，只是对于自主品牌方面，更要在这一年内有所作为，否则待合资品牌真正将量产车下线落地后，竞争将会更加激烈。

标签:积分 汽车 能源 发布日期:2017-09-29 04:57:39 Catid:1160 Status:6

12. 新版汽车产业投资管理规定：抬高准入门槛 [100%]

...慢开启。 长安汽车与比亚迪日前签署协议成立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。双方将充分利用并整合各自在平台、技术等方面的优势，打造全球领先的汽车动力电池产业化平台，加速推动新能源汽车的发展。 同时，长安汽车将入股比亚迪电池业务板块，未来双方还计划围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研...

标签: 发布日期:2018-07-12 08:19:00 Catid:489 Status:6

13. 三大动力路径齐驱，东风日产携探陆PATHFINDER进阶而来 [100%]

...磅车型天团闪耀登场，并宣告多元进阶、焕新启程的战略布局，彰显笃定拥抱时代趋势、掌握合资新征程主动权的决心与实践。坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，东风日产的新能源转型列车全面加速，覆盖不同价位不同级别的全产品序列持续丰富，以高品质出行体验引领消费新需求。 新能源转型是东风日产向上而行的必由之路。东风汽车有限公司副总裁...

标签: 发布日期:2023-11-18 01:45:33 Catid:566 Status:6

14. 神龙汽车登陆2026成都车展，以“新合资”硬核迈入智电转型新阶段 [100%]

...司成立次日（8月20日六方股东注资约82亿元落地）的行业首秀，标志着这家拥有34年积淀的中法合资车企，正式撕掉“传统合资燃油厂”的旧标签，迈入“中国创新、全球共享”的智电转型新阶段。 82亿搭台：合资模式从“市场换技术”翻篇 车展前夜落地的神龙科技，由东风汽车、Stellantis集团、长江...

标签: 发布日期:2026-09-08 05:06:51 Catid:2155 Status:6

15. 新能源车续航里程仍是最大焦虑 更多车主青睐进口品牌 [100%]

...色的产品技术。比如在充电时长方面，多数自主品牌新能源车平均单次充电时间在5~8小时，而合资品牌和外资品牌的新能源车平均单次充电时间多在3~4小时。”上述新能源车主对记者说。 虽然国内消费者普遍更喜爱产品力更强的外资品牌新能源车，但在实际购买时，大多数却选择了自主品牌，这一情况与国内新能源汽车市场的特殊性密不可分。 一方面，此前外资...

标签:新能源汽车 发布日期:2019-03-15 09:19:51 Catid:25 Status:6

16. 从高速增长到高质量发展：汽车行业还需几个升级？ [100%]

...能源汽车市场等多重光环加持，规模和前景吸引企业竞相进入；一边是竞争加剧，市场降速、合资股比放开时间表明确、新能源补贴政策调整等挑战集中到来，中国汽车行业正进入微妙而深刻的变局时代。在这个更加开放的变革时代，市场从增量走向存量，低质低价的狂飙、粗放增长模式终结。但，危与机同在，市场“转阴”也是企业重塑良机。从高速增长走向高质量发...

标签: 发布日期:2018-12-06 10:15:09 Catid:479 Status:6

17. 燕赵晚报：“燃油车去产能”利好新能源车发展 [100%]

...统燃油车。 在传统燃油车领域，我国虽然产销量都很大，但以合资品牌为主，无论是技术还是品牌，都受制于人，自主品牌缺乏技术实力，难以与国外品牌汽车竞争，长期居于低端市场，利润率有限，也难以做大做强。而在新能源车领域，由于技术和汽车结构完全不同，需要重新来过，传统燃油车企业并没有优势，则我国车企与国外车企站在同...

标签:汽车 能源 燃油 传统 发布日期:2017-06-14 05:58:38 Catid:947 Status:6

18. 合资与自主品牌车并非对立关系 合作双赢成趋势 [100%]

...战报陆续发布，以新能源汽车为主要产品的自主品牌销量创出新高，而以燃油车为主要产品的合资品牌市场份额继续下滑。关于合资品牌失去市场份额的议论再起。有些观点甚至直接把合资品牌与自主品牌简单对立起来用以解读市场数据。合资与自主的关系不能简单地用“此消彼长”来描述，二者不是对立关系。 合资品牌是推动我国汽车产业蓬勃发展的重要力量。...

标签:新能源汽车 发布日期:2024-11-08 10:32:11 Catid:566 Status:6

19. 年轻消费者对新能源车关注度更高 [100%]

...现，新能源车用户更青睐自主品牌和新造车品牌。与之形成鲜明对比的是，传统燃油车用户对合资品牌的偏好率是新能源车用户的5倍。 整体来看，传统燃油车用户对车型价格更敏感。《报告》显示，新能源车用户除了在一些低价位的车型上价格敏感度高，对于其他车型的价格敏感度整体低于传统燃油车用户，这是因为新能源车的销售模式，使得价格更为透明化、标准化...

标签: 发布日期:2022-06-13 10:13:52 Catid:25 Status:6

20. 全球电动车全产业链竞争加剧 原料战愈演愈烈 [100%]

...收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北武汉建立一家电动汽车合资企业。在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。 吉利集团曾公开表示，从2019年之后沃尔沃推出的新车型将全部装配纯电动...

标签:电动车 汽车 电池 电动 发布日期:2018-02-26 06:43:01 Catid:25 Status:6

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